Finale – die Lok ist fertig
Der Bau der schweren Gelenk – Zahnrad Lokomotive der Transandino – Bahn ist beendet. Nach der Montage des hinteren Fahrwerkes waren somit alle Baugruppen fertig. Jetzt wurden noch die Fabrik-Schilder und Nummernschilder am Führerhaus angebracht ebenso die Buchstaben der Bahngesellschaft. Der Führerstand erhielt noch seine Fensterscheiben und dann wurde das
Lackierung hinteres Fahrwerk
Hier mal eine kleine Fortschrittsmeldung zur Lok. Das Bild zeigt die Teile des hinteren Fahrwerkes.Nach der Demontage wurden die Teile sandgestrahlt, grundiert und lackiert. Beides mit dem Pinsel, im Original war das auch nicht anders! Jetzt einen Tag zum trocknen und dann wird wieder zusammen gebaut.Wenn das Fahrwerk fertig ist
Spur II Stammtisch im April 2023
Am 15.04.2023 war wieder Stammtisch in Altenweddingen. Die Lok konnte wieder ein paar Runden drehen, die Modifizierung an den Schneeplügen haben sich bewährt, es gab keine Berührung mehr mit der Bahnsteigkante! Jetzt steht die Demontage des hinteren Fahrwerkes an, dann sandstrahlen und lackieren. Danach dann die „Endmontage“.
Die Kippmechanik des Kaminrohres
Die Kippmimik für die Rauchumleitung am Schlot ist nun montiert. Der gesamte Kessel ist soweit fertig gebaut und wurde mit dem Pinsel lackiert ( 1x grundiert , 2x lackiert schwarz ). Zu einem späteren Zeitpunk wird dann noch einmal mit der Airbrush leicht über gesprüht. Die Rauchkammer wurde in Weißaluminium
Gussteile für die Kippmechanik des Kaminrohres
Inzwischen sind die Gussteile für die gesamte Kippmimik des 90 Grad Kaminrohres angekommen. Eine tolle Arbeit des Konstrukteurs und der Giesserei !!! Sehr schöne Teile. Die Teile im einzelnen : (1) 90 Grad Rohrstück für Kamin (2) Lager für die Antriebswelle der Mechanik ( 3+4 ) Gegengewichte für das 90
Die ersten Lackierarbeiten
Da im Moment noch ein paar Zubehörteile für den Bereich Rauchkammer/Schornsteinbeim Gießer sind kann in dem Bereich nicht weiter gearbeitet werden. Deshalb wurden die beiden Scheinwerfer montiert (silber für vorn – schwarz für hinten ). Des weiteren ist das vordere Laufwerk ja fertig gebaut. Es wurde für die Sandstrahlarbeitenkomplett wieder
Spur II Stammtisch zwischen den Jahren
Am 28.12.2022 fand der alljährige Spur II Stammtisch zwischen den Jahren in Altenweddingen statt. Da konnte die Zahnrad Lokomotive wieder einmal auf einer Anlage fahren. Es gab leider auch ein kleines Problem: Die jetzt angebauten Schneepflüge sind um wenige Millimeter zu breit und stießen an die Bahnsteigkanten des Schmalspurbahnhofes. Die
Stehkesselrückwand
Da keine Abbildungen vom Inneren des Führerhauses bekannt sind, musste dieStehkesselrückwand fiktiv gestaltet werden. Anhand einer Werkzeichnung von1908 konnte wenigstens die Form der Feuertür und einige Positionen der Ausrüstung(z.B. der beiden Wasserstandsgläser und des Doppelreglers) genau festgelegt werden.Ansonsten wurde die Stehkesselrückwnd „frei Schnauze“ gestaltet, zumal sie sicher in denca. 60
Die Luftpumpen
Einen kleinen Schritt geht es weiter mit der Zahnrad Lok. Da es kaum Messing -Gussteile für Dampflokomotiven im Maßstab 1:22,5 gibt, mussten also auch die Luftpumpen im Eigenbau entstehen. Zwei Stück werden benötigt, je eine rechts und links am Kessel. Sie werden aus mehreren Teilen zusammengesetzt welche alle mit analogen
Nun können wir Schnee schieben
Die Schneepflüge oder auch Schienenräumer genannt sind montiert und an das Fahrwerk angepasst. Nun kann der Winter kommen 🙂