Überarbeitung Grundgerüst
die Trennungsaktion von Führerhausboden und Kessel ist beendet. Dank der richtigen und wichtigen Hinweise von Luis Gutierrez aus Argentinien über die Funktion und Details des Fahrwerkes der Gelenklokomotive habe ich versucht das Grundprinzip weitestgehend modellmäßig umzusetzen. Das größte Hindernis ist natürlich der vorgegebene Radius vom Gleissystem LGB R5 = 2390mm.
18. Großbahntreffen Schkeuditz
Am 24.06.2022 bis 26.06.2022 findet im Historischen Straßenbahndepot wieder das Großbahntreffen statt. Gunter wird mit seiner Transandino Lok alle drei Tage im aktuellen Bauzustand vor Ort sein. Wann: 24.06.2022 von 15 bis 18 Uhr 25.06.2022 von 10 bis 18 Uhr 26.06.2022 von 10 bis 16 Uhr Wo: Historisches Straßenbahndepot Schkeuditz
Einfädelung des Zahnradantriebes
Nachdem die Heusinger Steuerung an beiden Triebwerken fertig gestellt ist, habe ich mich mal mit dem Einlauf für den Zahnstangen Abschnitt beschäftigt. Die ganze Sache soll nur als Demostück fungieren, um zu zeigen, das das vordere Triebwerk nur im Zahnstangen Abschnitt läuft und von diesem auch angetrieben wird. Das Einfädeln
Update + bewegte Bilder
Es gibt mal wieder ein kleines Update. Diese Tage gab es mal wieder Probefahrten auf der Spur 2 / 2m Anlage in Altenweddingen. Geprüft wurde das Fahrverhalten mit montiertem Kessel, die Lok hat sich gut geschlagen, auch in Radien, die normal zu eng wären. Da auf der Anlage keine Zahnstange
Fahrwerkskonzept
Es gibt wieder ein kleines Update von der Transandino Lok.Der Kessel wurde mit dem Bodenblech des Führerhauses verschraubt und damit entsteht ein „Brückenrahmen“ für die Fahrwerke. Für das vordere Laufwerk ist der Drehpunkt und die Abstützung unter dem Kessel und für das hintere Laufwerk ist der Drehpunkt und die Abstützung
Das Fahrwerk
Es gibt neue, atemberaubende Bilder vom Baufortschritt der Transandino Lok. Zwischenzeitlich sind die Kuppelstangen und Treibstangen an die Triebwerke gekommen. Ebenso musste der Antriebsmotor – hier wie immer ein Faulhaber Motor – eingepasst werden. Nach einigem Probieren und Messen wurde eine 45° Einbaulage bestimmt, da dies am Besten mit den
Zahnkranzantrieb – Gleise und Zahnräder
Ich, der diese Zeilen hier immer nieder schreibt, bin bei jedem neuen Bild gespannt und mit jedem Mal neu erstaunt. Ich sage sehr sehr oft „das ist doch Wahnsinn“. Nachdem die Zahnstangenstücke vom lasern und die Zahnräder vom fräsen zurück sind konnte ein Probegleisstück gebaut werden welches zum testen des
Neues von der Transandino Lok – Fahrwerke
Es gibt Neuigkeiten von der Transandino Lok. Zwischenzeitlich sind auch die Räder für das Adhäsionsfahrwerk fertig und können provisorisch in den hinteren Rahmen eingesetzt werden. Damit ist es jetzt möglich erstmals eine genaue Höhenjustage zu machen um für den weiteren Bau Bezugsmaße zu haben. Die Zahnräder für den Antrieb der