Update + bewegte Bilder
Es gibt mal wieder ein kleines Update. Diese Tage gab es mal wieder Probefahrten auf der Spur 2 / 2m Anlage in Altenweddingen. Geprüft wurde das Fahrverhalten mit montiertem Kessel, die Lok hat sich gut geschlagen, auch in Radien, die normal zu eng wären. Da auf der Anlage keine Zahnstange
Fahrwerkskonzept
Es gibt wieder ein kleines Update von der Transandino Lok.Der Kessel wurde mit dem Bodenblech des Führerhauses verschraubt und damit entsteht ein „Brückenrahmen“ für die Fahrwerke. Für das vordere Laufwerk ist der Drehpunkt und die Abstützung unter dem Kessel und für das hintere Laufwerk ist der Drehpunkt und die Abstützung
Das Fahrwerk
Es gibt neue, atemberaubende Bilder vom Baufortschritt der Transandino Lok. Zwischenzeitlich sind die Kuppelstangen und Treibstangen an die Triebwerke gekommen. Ebenso musste der Antriebsmotor – hier wie immer ein Faulhaber Motor – eingepasst werden. Nach einigem Probieren und Messen wurde eine 45° Einbaulage bestimmt, da dies am Besten mit den
Zahnkranzantrieb – Gleise und Zahnräder
Ich, der diese Zeilen hier immer nieder schreibt, bin bei jedem neuen Bild gespannt und mit jedem Mal neu erstaunt. Ich sage sehr sehr oft „das ist doch Wahnsinn“. Nachdem die Zahnstangenstücke vom lasern und die Zahnräder vom fräsen zurück sind konnte ein Probegleisstück gebaut werden welches zum testen des
Neues von der Transandino Lok – Fahrwerke
Es gibt Neuigkeiten von der Transandino Lok. Zwischenzeitlich sind auch die Räder für das Adhäsionsfahrwerk fertig und können provisorisch in den hinteren Rahmen eingesetzt werden. Damit ist es jetzt möglich erstmals eine genaue Höhenjustage zu machen um für den weiteren Bau Bezugsmaße zu haben. Die Zahnräder für den Antrieb der
Die Räder sind in Arbeit
Nach etwas Wartezeit sind endlich die Radreifen vom Schwager angekommen, das war ein wichtiges Puzzle – Teil neben den Messing Gussteilen. Damit konnten nämlich die Räder zusammen gebaut werden und damit konnten auch mal die Fahrwerke auf das Gleis gestellt werden um die Bogenlauffähigkeit zu testen. Die Zahnstangen mit den
Der Rahmen
In Ermangelung der Radsätze wurde zwischenzeitlich mit dem Rahmen und den Zylindern begonnen. Die Rahmenwangen sind aus 1,5mm Messingblech die Querversteifungen aus 4mm Messingplatten. Die Zylinder sind eine Hohlkonstruktion aus Messing. Da eine Kopie der Originalzeichnung vorliegt konnten dort gut die entsprechenden Maße abgenommen werden. Um später noch evtl. am
Es geht los – der Bau des Modells beginnt
Als erstes sind die Räder für die Fahrwerke zu erstellen. Das bedeutet Urmodelle für die Radsterne der vorderen + hinteren Räder (unterschiedliche Durchmesser) bauen und zum Gießer schicken. Gleichzeitig wurden die Edelstahl Radreifen in Auftrag gegeben. Diverse Teile wie Federpakete, Federschaken, Gegenkurbeln etc. wurden ebenfalls als Urmodell zum Gießer geschickt.